Лесные дороги: Фировский и Вышневолоцкий районы Тверской области

Лесные дороги--->на главную

Баталино-р.Мошня-р.Белая-Первитино

       Фото:нет.
       Время и место:8-11 мая 1995 г. Фировский и Вышневолоцкий районы Тверской области.
       План:
       1 день:ст. Баталино-река Цна-река Мошня.
       2 день:р.Мошня-р.Белая-ее исток-высшая точка Валдайской возвышенности.
        В следующие 2-3 дня предполагалось идти лесами на юг, найти показанную на карте узкоколейку, вдоль нее выйти к истоку Цны и затем выйти к автодороге Осташков-Кувшиново.
        Карты: топографическая карта Тверской области масштаба 1:200 000, состояние местности 1982-1990 гг. 1992 года издания. При написании данного отчета использовались также карты масштаба 1:100 000 (100k-o36-092, 100k-o36-093),которые можно найти в сети, введя в поиск указанные выше обозначения карт. Взаимное расположение квадратов карт можно посмотреть на mapstor.com. Фрагменты этих карт использованы для иллюстрации маршрута.
        Для уточнения расписаний поездов использованы материалы с http://forum.tr.ru/read.php?7,903467,920679.
        Погода: Накануне отъезда в Москве стояла хорошая, теплая погода, однако прогноз на ближайшие дни был неблагоприятным. Фактическая погода:9 мая - 8-10 градусов, моросящий дождь; 10 мая - снижение температуры к полудню до 0, ливень, перешедший в обильный снегопад с образованием сплошного снежного покрова.
        Сопутствующие обстоятельства: Вначале планировалось идти вчетвером и было куплено 4 места в прицепном вагоне Москва-Великие Луки, причем 2 места располагались на одном билетном бланке, а 2 - на другом (групповые билеты). Вскоре пришла весть, что один из желавших в поход не пойдет, и за 2 дня до отъезда пришлось отстоять несколько очередей (в кассу продажи билетов, где раньше практиковался также и возврат, откуда на этот раз направили в кассу возврата; в кассу возврата, откуда направили обратно, поскольку сдавалось только одно место из двух на бланке, вновь в кассу продажи билетов), чтобы сдать его билет. На следующий день отказался идти еще один человек, его билет сдавать уже не стали.
        Участвовали: 2 человека.
        Ниже расположен фрагмент карты (полностью - см. rus-map.ru/238271.html), где крестиком обозначено начало маршрута.

       8 мая, понедельник
        Прицепной вагон Москва-Великие Луки в составе поезда 682 Москва-Боровичи отправился в путь в 20.45. Мы обратили внимание, что по голубому небу, окрашенному по краям малиновой зарей, неслись рваные темные клочки облаков, которые ветер собрал в конце концов на западе в черную полосу.

       9 мая, вторник
       На станции Бологое наш вагон был прицеплен к пригородному поезду Бологое-Великие Луки и в 7.23 прибыл на ст. Баталино.
       Было пасмурно, моросил дождь. Мы продвинулись вперед на несколько сот метров, вбок свернули рельсы широкой колеи. Пройдя по ним еще несколько сот метров, мы увидели, что широкая колея свернула влево (в пос. Труд), а справа сбоку стала заметна узкоколейка, тянущаяся до самого горизонта среди мелколесья.

сторона квадрата 2 км

Идти было удобно - шпалы плоские, вровень с землей, натоптана тропинка. В кюветах огромное количество бутылок белого стекла. Их происхождение (продукция стекольного завода поселка Красная Заря (Яконово) терялась при транспортировке) стало ясно только при подготовке настоящего отчета, см. на infojd.ru. Примерно через час хода миновали разобранный участок УЖД.

сторона квадрата 2 км

К мосту через Цну подошли примерно в 11.45. Было предпринята попытка запечатлеть момент перехода реки на цветную пленку (впервые), но из-за замерзших рук не удалось справиться с механизмами перемотки, и, как выяснилось потом, ни один снимок не вышел. Цна в этом месте на взгляд мелкая, вся в перекатах.

сторона квадрата 2 км

        В соответствии с планом после моста мы сошли с УЖД и двинулись по лесу строго на юг. Вскоре промокло почти все. В начале пути на юг мы зафиксировали проход обширной пустоши (Кресилово). Дальнейший путь этого дня, а также первой половины следующего может быть изображен на карте лишь приблизительно.
        Лес густой, встречаются труднопроходимые просеки и еловые посадки. Около 14.00 перешли ручей, на приготовление обеда решили время не тратить из-за абсолютной сырости окружающего леса (трудности с сухими дровами). К 16 часам вышли по просеке к р. Мошне, переправились по бревну на другой берег, и, согласно плану, остановились на ночлег. Берег реки покрыт густым разновозрастным лесом. Хорошо подготовленный костер удалось разжечь с одной спички. С 17 до 22 продолжалась сушка вещей.(Дождь перестал). В 18.00 был произнесен первый тост в честь пятидесятилетия Победы. За день пройдено 26 км.

       10 мая, среда
       Ниже представлена таблица изменения погоды в некоторых городах Тверской и сопредельных областей. В каждой ячейке, соответствующей какой-либо дате, последовательно указаны округленные до целых чисел максимальная и минимальная температура воздуха за эти сутки, а также наличие осадков.(Данные с http://tutiempo.net/en/Climate/). Виден пик непогоды 10 мая. В ячейке с названиями городов указано приблизительное расстояние до района нашего похода.

Данные о погоде в некоторых городах 8 - 12 мая 1995 г.

дата/место	08 мая	09 мая	10 мая	11 мая	12 мая
Бологое 70км С	18 4	9 4 дождь	4 0 дождь	8 -1	13 -3
Тверь 130км ЮВ	20 6	14 8 дождь	2 0 дождь,снег	7 0 снег	13 -2
Великие Луки 250км ЮЗ	18 7	10 6 дождь	5 3 дождь	10 0	15 0
Москва 300км ЮВ	19 5	20 7	13 2 дождь	7 1 дождь,снег	13 -2

        Около 6 утра начался сильный дождь. Мы ждали до 9, затем позавтракали (удалось ли развести костер, память не сохранила), свернули мокрую палатку и начали движение в юго-западном направлении. Почти сразу мы вышли на хорошую лесную дорогу, меняющую направление в диапазоне запад-юг. Дорога раздвоилась после вырубки на водоразделе. Более наезженная уклонилась налево. Мы пошли прямо - по просеке. По дороге текли мутные ручьи. Вскоре колеи исчезли, осталась только просека в заболоченном лесу. Вода в лужах достигала половины голени. Одежда промокла вплоть до белья. Вскоре вышли к небольшой речке. Решив, что это - Чисна-Белая, мы направились вниз по ее течению, предполагая выйти к Белой и идти дальше вдоль ее русла до истока. Здесь я впервые ощутил едва заметные признаки так называемой холодной усталости - переохлаждение организма вызывает оцепенение, заторможенность и неадекватность мышления - например, не было желания разбираться с направлением дальнейшего движения (для этого надо было расстегнуть верхний клапан рюкзака замерзшими руками и достать оттуда карту), а было желание просто куда-то двигаться. О роли "холодной усталости" в трагических случаях с туристами (в частности, гибели группы Дятлова) можно прочитать здесь.

сторона квадрата 2 км

        Тем не менее мы достигли Белой и пошли вверх по течению. Русло было до краев наполнено несущейся мутной водой. Река петляла, что сильно удлиняло путь. Мы слегка отошли вправо от берега. В это время в течение 15-20 минут ливень превратился в снегопад. Мощные порывы ветра не давали согреться даже при переходе почти на бег. Все, о чем мы мечтали совсем недавно - исток Белой, костер, узкоколейки куда-то исчезло, появилась новая мысль - идти греться в ближайшую деревню. Вскоре мы подошли к грунтовке Первитино-Голубница, свернули влево, перешли по мосту Белую и около 14 часов вошли в деревню Первитино. Все вокруг было уже покрыто снегом. Во дворе одного из крайних домов мужик возился с дровами. Он сообщил нам, что в 4 часа пойдет автобус в Вышний Волочек ("Волочек", как он выразился) и посоветовал время до отправления автобуса провести в ближайшем к остановке доме. Про погоду он сказал, что позавчера светило солнце.
        В доме около остановки действительно удалось попить чаю, переодеться в запасные сухие вещи и обогреться. Хозяева не донимали нас разговорами - все вместе смотрели телепередачу. Мы оставили им часть продуктов. Около 16.30 автобус (после того, как водитель тоже попил чай) отправился в Волочек. Около 19.30 мы оказались на ж.д. вокзале Волочка. Пока разбирались с расписанием, в Москву в 19.50 ушел почтово-багажный поезд, на котором, наверно, можно было бы уехать.

        11 мая, четверг
       Следующий - Новгород-Москва - был в 2.23. Билеты начали продавать за час до прибытия. Многим, в том числе и нам, билетов не досталось, но сложилось впечатление, что все как-то уехали. Когда это повторилось еще раз, мы поняли, что в кассу стоять бесполезно и поезд Псков-Москва в 3.27 встречали уже на перроне без билетов. Проводник посадил нас в купейный вагон, причем заплатили мы меньше цены билета в кассе. В Москву прибыли в 6.55, шел мелкий снег, термометр на вокзале показывал +2.
        О следующей попытке покорить высшую точку Валдайской возвышенности можно прочитать здесь.

        НЕДОРАБОТКИ И НЕЯСНЫЕ МОМЕНТЫ:
        1. Маршрут до конца не пройден.
        2. Откуда и куда ведет дорога, найденная 10 мая за Мошней.