Лесные дороги: Пестово-Хвойная

Лесные дороги---> на главную

Пестово-Хвойная.

       Фото:в конце страницы.
       Время и место:23 - 27 мая 2003 г. Пестовский, Мошенской и Хвойненский районы Новгородской области.
       План: от о.п. 273 км. ж.д. Пестово-Хвойная, пройдя близ озер Старское, Полобжа, Игорь и др., выйти к ст. Кушавера той же ж.д.
       Карты: топографическая карта Новгородской области масштаба 1:200 000 2001 г. издания, состояние местности 1984-1995 гг. Кроме того, использовалась более свежая карта масштаба 1:100 000, выходные данные которой утрачены. При подготовке данного отчета использовались также карты масштаба 1:100 000 (100k-o36-046, 100k-o36-047, 100k-o36-058) (состояние местности - восьмидесятые годы), которые можно найти в сети, введя в поиск указанные выше обозначения карт. Взаимное расположение квадратов карт можно посмотреть на mapstor.com. Фрагменты этих карт использовались для иллюстрации маршрута.
        Погода:Очень тепло (больше 20 градусов днем) (более точные данные можно найти на сайте http://meteo.infospace.ru), без осадков. Ночи теплые (около 10 градусов).
       Природа:Цветет в большом количестве купальница, на болотах местами багульник. Несколько раз видели змей. Количество комаров и мошки большое, клещи встречались часто.
       Участвовали: 3 человека.
        Ниже расположен фрагмент карты (полностью - см. rus-map.ru/238271.html), где крестиком обозначено начало маршрута.

        23 мая.
        В 20.04 поездом 602 Москва-Рыбинск отправились с Белорусского вокзала в прицепном вагоне Москва-Пестово. Осмотр состава на длительной стоянке в Савелово показал наличие помимо нашего вагона до Пестова (1 шт) вагонов до Весьегонска (1 шт), Сонкова (1 шт), Углича (3 шт). Остальные вагоны следовали в Рыбинск.

        24 мая
        Больше 4-х часов стояли в Сонкове (с ночи до 7.40), где происходила переприцепка вагонов. С опозданием на 10 минут (т.е. в 12.06) прибыли в Пестово. В расписании числился поезд Пестово-Будогощь (с отправлением в 12.10), на котором мы и собирались ехать дальше до о.п.273 км. Однако выяснилось, что ходить он начинает только с 25 мая.
        Автостанция расположена вблизи ж.д. вокзала. Подходящих автобусов в расписании не нашлось. Попытка договориться с машинистом отправляющегося товарняка провалилась. Нежданно подъехало шальное такси и, заплатив по просьбе водителя всю сумму (350 руб.) вперед, мы поехали в д.Звягино (находится в километре от нужного нам о.п. 273 км.). 45 километров преодолели за час. За это время водитель успел многое рассказать о своей жизни. Запомнилось, что когда-то он учился в Суриковском училище в Москве. В деревне оказались около 14.30.

сторона квадрата 2 км

;

        Мы прошли чуть дальше по дороге на запад и остановились на обед. Около 16.00 продолжили движение, на перекрестке свернули на грунтовку на д.Новинка. В Новинке проселок влился в подошедшую слева хорошую дорогу из Звягина. На полпути между Новинкой и Яковлево оставили справа не показанное на картах кладбище. По словам бабушки из д. Яковлево, часовню с кладбища увезли "на клуб" в Кабожу. Временами слева показывалась синяя полоса озера Старское, вдоль которого, то приближаясь, то удаляясь, лежал наш путь.
        Вскоре (через час) миновали д. Ильино. Местные жители сказали, что дальше дорога идет к озерцу, а на "сопке" туристы раскидывают палатки. Мы не стали заходить на озерцо, прошли поле и наткнулись на вход в лес заросшей дороги, которая шла по просеке. По краям кое-где были сложены короткие полусгнившие бревна. В 21.30 остановились на ночь недалеко от р.Пшевки (Левочки). (см. http://www.textual.ru/gvr/index.php?card=175093). За день пройдено 17 км.

сторона квадрата 2 км

        25 мая.
        В 10.15 двинулись по лесной дороге (обозначена на карте) в сторону д. Овинец. Путь занял около 2-х часов. Далее нам надо было идти к оз. Полобжа. Жительница д. Овинец сообщила, что раньше была прямая дорога на Полобжу, теперь ходят через "Гриневку" (д. Гринева Гора). Мы решили пойти проверенным путем, поскольку на "прямой" дороге могло не оказаться переправы через Кобожу. На выходе из д. Овинец миновали пилораму и кладбище, затем по мосту перешли Кобожу. Дорога разбита лесовозами, вдоль во многих местах сложены бревна. Внутри д. Гринева Гора вышли на дорогу до ст. Кабожа, пересекли по мосту р. Колодею. Качество дороги не изменилось. Активно вывозится лес. Когда начался сосновый бор, примерно через 4 км. после Гриневой Горы, мы увидели нужный нам поворот на Полобжу.

сторона квадрата 2 км

        По мере удаления от большака наша дорога постепенно глохла. Ручей Антоновец (см. карту) разлился из-за построенной бобрами плотины. Транспорт здесь проехать бы не смог. Через некоторое время мы вышли на безлесное пространство (на карте здесь ответвляется дорога на Самуйлово). Далее путь лежал по приозерной морене. Еле заметная тропа идет по кромке леса, справа - луг. На ближайшем подходе к озеру встали на обед. Около 18.00, оставив рюкзаки, направились в деревню Полобжа.
        Примерно за 1,5 км. до деревни справа подошла тропинка, которая вывела нас к мосту через реку Полобжу. С моста удили рыбу 3 человека. В д. Полобжа много целых домов, но признаков жизни не наблюдалось. По-видимому, приходят сюда с севера, из Федеева.
        В 19.50 мы забрали рюкзаки, двинулись обратно и через примерно 40 минут достигли безлесного пространства, где были несколько часов назад. Тропа на Самуйлово нашлась на западном краю пустоши. Вскоре стежка пошла по болоту с цветущей голубикой и чахлыми соснами. Потом попался еще один участок болота - много сфагнума, ямки от следов наполняются водой. По выходе из болота натоптанность тропы стала увеличиваться, мы поняли, что приближаемся к д. Самуйлово. Около 21.30 начали ставить палатку у ручья. За день пройдено 28 км.

сторона квадрата 2 км

        26 мая.
        Стартовали в 10.07. После преодоления нескольких пригорков приблизились к д. Самуйлово. Войти в деревню оказалось возможным (без длительного обхода) только через двор крайнего дома, что мы и сделали с помощью старика-хозяина. В ходе разговора выяснилось, что в его ведении находятся ключи от местного сельмага. Мы зашли, взяли минералки и пополнили запас конфет. В магазине стояло несколько мешков с клюквой. Проходя через деревню, увидели трех человек, чинивших лесовозную технику. Это оказались лесорубы из Мошенского, осваивающие делянку где-то неподалеку.
        Через примерно 45 минут прошли ур. Гридино. Вскоре подошли к расположенному на пригорке красивому ур. Фелистово, на середине стояла цветущая розовым яблоня. Мы увидели 2 дороги - на ур.Жарово и на Полобжу. Но можно ли дойти до самой деревни Полобжа, или дорога исчезает в болотах - неизвестно.
        Следующим на пути оказалось ур. Жарово. Пара полуразрушенных домов, завалившийся на бок комбайн. Рощица тополей особого вида, с очень острым запахом молодых листьев.

сторона квадрата 2 км

        После Жарова к нашей чуть заметной тропинке слева подошла не показанная на картах грунтовка, по которой, судя по всему, иногда ездили. Можно предположить, что именно по этой дороге из Мошенского ездят рыбачить на озеро Игорь. Мы достигли озера около 14.30. Дорога тянется по узкой морене между озером и болотом. В багульнике шуршат змеи. Дно озера - пологое, торфяное, причем торф обманчиво покрыт тонким слоем песка. При попытке зайти в воду ноги проваливаются.
        По мере нашего продвижения на север морена повысилась. Возможно, нам удалось увидеть валун Змеиный камень, упоминаемый как памятник природы на оз. Игорь(см. фото). Является ли этот кусок скалы тем самым валуном, непонятно. Здесь мы искупались, дно каменистое. Дорога улучшилась, очевидно, сюда уже добираются с севера, со стороны Кушаверы. Среди леса увидели неизвестно как доставленный сюда вагончик, который, видимо, используется охотниками. Навстречу по дороге проехал велосипедист.

сторона квадрата 2 км

        Дорога вышла из леса сразу на пашню, и вскоре мы были в д. Кушавера. По словам встреченного жителя, постоянно живут только в двух домах, остальные - дачники. Раньше приезжали ежегодно на озеро Игорь 5 москвичей, теперь не приезжают. В Кушаверу 2 раза в неделю ходит автобус. На выходе из деревни - недействующая церковь. Почти сразу начинается д. Дворищи. Много сельхозтехники. За деревней дорога разветвляется: налево к станциям Кушавера и Хвойная, направо - в Кунцово. Нашей целью была Хвойная, но, чтобы не идти весь путь пешком, можно было попытаться сесть на ст. Кушавера на какой-нибудь поезд. Точное расписание нам известно не было, мы рассчитывали прочитать его на станции.
        Примерно в 21.30 по хорошей асфальтированной дороге мы дошли до ст. Кушавера. Станция, занимающая половину деревянного жилого дома, была закрыта. В ней, якобы, иногда появляется уборщица. Расписание пришлось узнавать у жителей соседних домов, но полученные сведения ясности не внесли: одни говорили, что поезд не пойдет, другие говорили, что в 23 часа пойдет в сторону Пестово, а третьи - в сторону Хвойной. В результате ждали до 23.40, подвергаясь нападениям комаров.
        Поняв, что поезд не пойдет, мы двинулись по шпалам в сторону Хвойной. Вскоре перешли реку Кушаверу по мосту, но поставить палатку у реки не удалось - берега заболочены. В наступившей темноте было сделано еще несколько попыток найти сухое место по ходу нашего движения, наконец, место нашлось, от ст. Кушавера мы к тому времени отошли примерно на 3 километра. Следующим утром разглядели, что ночевали в великолепном сосновом бору. За день пройдено 29 км.

сторона квадрата 2 км

        27 мая
        Около 7 утра пошли в сторону Хвойной. Идти по шпалам стало болезненно для разбитых ног, поэтому пришлось двигаться по лесу рядом с ж.д., благо лес достаточно проходим. С некоторого момента началась вывороченная канавка противопожарной полосы, пошли по ней. Автостанции, которая находится рядом с ж.д. вокзалом, мы достигли в 8.45. Выяснилось, что автобус на Боровичи ушел в 8.30, следующий - в 14.40. В бесплодных раздумьях и поисках машин вблизи станции прошло около часа, потом увидели на стене вокзала рекламку местного такси. Мы позвонили из диспетчерской, подъехал фольксваген "Jetta". 80 километров преодолели примерно за час, заплатив около 500 руб. Мы вышли у автостанции. Подходящий нам автобус отправлялся в Окуловку в 12.00. Автобус Курганского завода внешне напоминал грузовик, заполнился пассажирами с мешками и баулами под завязку. Возможно, поэтому он отправился раньше расписания - в 11.55. Каждый билет обошелся в 22 руб. 30 коп. Около 13.00 мы были в Окуловке. Ближайшая электричка на Бологое должна была отправиться около 16 часов. Мы взяли билеты на пассажирский поезд 23 Петербург-Москва отправлением в 15.57. На вокзале шел ремонт, касса располагалась в отдельно стоящем пассажирском вагоне.
       Поезд опоздал на 25 минут, с таким же опозданием прибыл в Москву. Поезд сидячий. Каждый билет обошелся в 235 рублей. В вагоне - цветы в горшках, ковер. Есть горячий чай. За день пройдено 7 километров.

        НЕДОРАБОТКИ И НЕЯСНЫЕ МОМЕНТЫ:
        1. Нет четкости в описании дороги от места первой ночевки до д.Овинец.
        2. Можно ли напрямую из Овинца пройти в Полобжу.
        3. Существует ли дорога ур.Фелистово-д.Полобжа.

        По мере того, как уходил все дальше и дальше в прошлое этот поход [сегодня, 30 марта 2022 г., тому минуло почти 19 лет], все призрачней становилось желание отправиться снова в те края. И обозначенные выше вопросы, когда-то столь животрепещущие для трех путешественников, почти замкнувших кольцо вокруг озера Полобжа, совершенно утратили прежнюю остроту. Казалось, ответов уже никогда не будет. Поэтому приятной неожиданностью стало сообщение Олега, который в детстве проводил летние месяцы у бабушки в деревне Полобжа. Выяснилось, что прямой дороги из Овинца в Полобжу действительно нет. Но есть вторая кривая дорога [если ту, по которой пошли мы, считать первой]. Эта кривая дорога состоит из участка по большаку на Кабожу, до моста через р. Кабожа, затем налево, "там есть дорога разбитая Уралами (вывозили лес). Она дойдет до места которое называется Бор. Оттуда есть тропинка до Полобжи, но легко заблудиться - выходит как раз к мосту, где вы встретили рыбаков".
        "Дороги из Фелистово в Полобжу нет. Но там есть интересное место около озера Полобжа: не доходя реки Карасиха (у вас на карте отмечено сарай чуть выше Филистово) - бывшая деревня Данилково. Там лежал упавший в войну советский самолет, сейчас наверное уже врос в землю".
       Получило подтвеждение и наше предположение о том, что связь д. Полобжа с внешним миром осуществлялась через д. Федеево: "Основная дорога в Полобжу была из Кабожи через ряд деревень, последняя из которых Федеево (Туда и сейчас можно доехать). Кстати, из Федеева есть дорога на оз. Игорь. После Федеева к Полобже шел длинный мост по болоту (гать), сейчас он разрушен и транспорту (даже мото) не пройти. Мост разрушился, когда вывозили оттуда сруб на КАМАЗах. Пешком можно пройти".
        Уникальны известные Олегу топонимические данные, которые не найдешь на картах: восточный берег Полобжи называли Щучихой, западный - Карасихой, а один из исчезнувших ныне хуторов на пути Овинец - Самуйлово назывался Базанов хутор и был построен прапрадедом Олега еще в 19 веке.