Лесные дороги: Нагорск - р. Федоровка

Лесные дороги--->на главную

Нагорск - р. Федоровка - Нагорск

       Фото:в конце страницы.
       Время и место: 17 - 21 июля 2026 г., Нагорский район Кировской области, .
       План: 17 июля, пятница.
        В 19.22 отправиться с Курского вокзала на электричке с местами Москва-Владимир с прибытием в 21.42 [билет обошелся в 1550 р. и был оформлен вечером 16.07]. Пересесть на поезд 32 "Вятка" отправлением в 23.22 [плацкартный билет без белья с 10-процентной скидкой "День рождения" обошелся в 4252 р., был оформлен вечером 15.07].
        18 июля, суббота.
        Прибыть в Киров в 8.20. Отправиться на регулярном такси 89128265857 из Кирова в Нагорск в 9.00. Взять в Нагорске такси до Бажелки, доехать до поворота на этот населенный пункт. По возможности попросить водителя подвезти дальше - в идеале до моста через Федоровку. Либо дойти от поворота на Бажелку до Федоровки пешком [13 км]. Идти на север по просекам, видным на космических снимках Яндекс-карт. Заночевать в районе Кушнюрского болота.
        19 июля, воскресенье.
        Просеками и лесными дорогами дойти до ур. Ворчанка.
        20 июля, понедельник
        Дойти до поселка Летка. Записаться на регулярное такси 89229121321 [рейсы Киров-Летка 12:00, 15:00, 19:30 и Летка-Киров 8:00, 10:00, 15:00].
        21 июля, вторник
        Выехать в Киров утром, чтобы зайти в магазин за игрушками. Добраться до Нижнего на согласованных электричках. Из Нижнего уехать в Москву.
        22 июля, среда.
        Прибыть в Москву.
        Карты: При подготовке данного отчета использовалась скачанные из интернета "генштабовские" топографические карты 100k-O39-016 [изд. 1980 г.], 100k-O39-017 [изд. 1980 г.], 100k-O39-018 [изд. 1980 г.], 100k-O39-030 [изд. 1980 г.]. (можно найти в сети, введя в поиск обозначения карты). Для иллюстрации маршрута применены фрагменты яндекс-карт.
       Перед походом были просмотрены спутниковые снимки яндекс-карт. В походе использовалась распечатки фрагментов указанных выше "генштабовских" и яндекс-карт с вместе с таблицей координат контрольных точек [ими были обычно повороты дорог], которые были расставлены достаточно часто.
       Сопутствующие обстоятельства:
       Поход стал попыткой завершить прошлогодний маршрут Безбожник - Нагорск, который был пройден только наполовину. Изначально предполагалось ехать из Кирова до села Летка, откуда пешком дойти почти до поворотной точки прошлогоднего маршрута, с которой его и продолжить до Нагорска. При этом подразумевалось, что завершающий путь от района Бажелки до конца крайне желательно проделать на такси или попутке. Затем было принято решение идти наоборот от Нагорска к Летке, т.к., очевидно, в самом Нагорске гораздо легче было бы взять такси, чем вызывать издалека. Отъезд был запланирован на 13 июля, но из-за прогноза мощных ливней на маршруте был перенесен. Решение о выезде 17 июля было принято 15 июля. К этому времени плацкартные и почти все купейные билеты Москва - Киров были раскуплены. С трудом удалось взять единственный билет Владимир - Киров на фирменную "Вятку". До Владимира можно было в крайнем случае добраться на обычной электричке отправлением 14.22 с долгим ожиданием во Владимире. Но вечером 16 июля удалось купить на сайте РЖД единственный появившийся билет на электричку с местами отправлением 19.22. До того данная электричка фигурировала с пометкой "Купить билет можно в кассах или мобильном приложении «РЖД Пассажирам», но билетов ни в кассах на вокзале ни в мобильном приложении не было. На предыдущую электричку отправлением 18.17 РЖД выделило аж две строки: одна с упоминанием касс и мобильного приложения, другая - обычная, с возможностью купить билет. Почему так - понять не удалось.
      Дополнительную сложность представляли проблемы с топливом, возникшие после серии украинских ударов по НПЗ. Такси и автобусы внезапно могли не поехать. Тем не менее, утром в четверг 16 июля было забронировано место в такси Киров - Нагорск отправлением в 9.00 18 июля от ТЦ "Арбат" [рядом с автовокзалом]. Диспетчер обещала сообщить номер машины позже [и сдержала слово - звонок от нее поступил вечером 17 июля, перед посадкой в электричку]. По поводу такси на Бажелку диспетчер посоветовала обратиться к таксистам, которые стоят "около Пятерки" в Нагорске.
       Погода: дневные температуры - 23 - 25 градусов. Ночные температуры - +13 - +15. Небо - в основном ясно.
       Природа: Лес - ель, береза, осина, ольха, сосны встречаются реже. Вдоль дороги в основном подрастает молодой лес, большие давно не рубленные участки встретились ближе к Федоровке. Цветут: клевер, колокольчик раскидистый, ромашки, иван-чай, люпин, таволга, пижма и др. Ближе к Нагорску целые поля заросли борщевиком, иногда достигающим в высоту 3-4 метров. Грибы: большом количестве валуи, в основном уже высохшие и старые, также видел несколько подосиновиков и сыроежек. Ягоды: поспела земляника, черника, костяника, созревает малина, шиповник. Брусника только начинает краснеть. Все эти ягоды встретились в небольшом количестве.
Животные: рядом видел нескольких зайцев. Подвозивший меня водитель говорил, что только что видел на дороге двух волков. Также он говорил о большом количестве медведей в этих краях. Взлетали крупные птицы. Видел плавающих в придорожном водоеме утят. Клещей нет, количество мух и комаров вечерами - большое, пришлось пользоваться "Рефтамидом".
      Участники: 1 человек.
       Ниже расположен фрагмент карты (полностью - см. http://rus-map.ru/map238271_0_5.htm), где красной линией обозначен пройденный путь туда и обратно, а синей - неосуществленная часть маршрута до Летки.

        17 июля, пятница
        В 19.22 дополнительный пятничный электропоезд Москва - Владимир отправился с Курского вокзала столицы. В расписании и в звуковых объявлениях поезд именовался "Площадь Трех Вокзалов - Владимир". Таким образом, остановка на Москве-Курской была промежуточной. В течение одной минуты масса пассажиров должна была набиться в вагоны. Откуда начинается нумерация вагонов, не объявляли, поэтому, а также из-за слишком короткой стоянки, многие садились не в свои вагоны и после посадки внутри поезда возникли перетекающие потоки людей, стремящихся к своим местам. Проводница [возможно, она была одна на весь поезд] добралась до меня уже во второй половине поездки. Я предъявил паспорт; она намекнула, что нужно иметь распечатку билета, "посадка производится по купонам", но этим пожеланием дело и ограничилось. Впрочем, купон у меня был. При посадке, понятно, никто ничего не проверял - это было бы невозможно на минутной стоянке.
        В 21.42 электропоезд прибыл во Владимир. Английского дублирования звуковых объявлений на вокзале не было. В 23.22 я сел в "Вятку".

        18 июля, суббота
        Ближе к утру пассажир с нижнего бокового мест [у меня было место 40] сошел, таким образом, часа три до прибытия я наслаждался простором на нижнем месте.
        В 8.20 поезд прибыл в Киров. Минут за 10 я дошел до ТЦ "Арбат", где без труда обнаружил потрепанный микроавтобус Форд-Транзит 2006 модельного года. В 8.50 автобус тронулся с шестью пассажирами. По пути подсели еще трое [кажется, все они были "по записи"]. Таким образом, транспорт шел с полной загрузкой. По дороге встретилось несколько заправок. На одной цена бензина составляла 120-130 р., там никого не было. Зато за топливом по 64-67 р. выстроилась довольно длинная очередь. Наш водитель заправился соляркой уже незадолго до прибытия. ДТ стоило на этой заправке 100 р., никто, кроме нас не заправлялся. В 10.50 наше такси прибыло к "Пятерочке" на центральную площадь города. Водитель приехал сюда ради меня, поскольку остальные пассажиры сошли раньше. Поездка обошлась в 800 р., все расплачивались при выходе.
        В Нагорске я планировал выйти к берегу Вятки, осмотреть церковь и по возможности дойти до реки Кобры, впадающей в Вятку чуть севернее города, где совершить символическое омовение. Предполагалось предварительно договориться с такси на некоторое отложенное время, после чего либо вернуться на площадь, либо попросить подъехать, скажем, к мосту через Кобру. Цену поездки на 40 км [очередная ошибка, на самом деле расстояние от Нагорска до поворота на Бажелку - 50 км] я предполагал равной примерно 1500 р. Но все оказалось не так. Первый спрошенный таксист [все они были без опознавательных знаков] ехать в Бажелку отказался, второй неохотно выдавил: "Тыщи три". Я решил взглянуть на Вятку, после чего вернуться на площадь, надеясь на улучшение после такого демарша своих переговорных позиций.
        Там, где можно было бы сделать красивую набережную могучей реки и городской променад - просто заросший кустами берег со слабо заметным выходом к воде. На мелководье резвились мальки. Подходя снова к площади, издалека увидел, что таксисты разъезжаются. Хотя можно было ждать продолжения вроде "Ну что, поедем за три тыщи?" Можно было попытаться сбить цену - ведь мне нужно было проехать на 5 км меньше - только до поворота на Бажелку. Пришлось звонить по заранее записанным телефонам такси. Два из них не ответили, а третий объявил 4 тысячи, да и то, если предполагаемый водитель с "Нивой" согласится. Теперь я, может быть, и поехал бы за 3 тыс. с торгом, но было поздно. Тратить же на "40 км" 4 тысячи при полном отсутствии спешки я счел бессмысленным расточительством и, вооружившись купленными в "Пятерочке" двумя поллитровыми бутылками замечательного вятского кваса [каждая по 49 р.], двинулся к северо-западному выезду из города. Рождественскую церковь я уже осмотрел: на незапертой двери висело расписание трех ближайших служб. Старинное [1767 г.] здание восстановлено лишь частично [см. на сайте Sobory.ru старое фото]. Ввиду неожиданного удлинения маршрута разумным стал отказ от посещения р. Кобры, которое стоило бы пяти лишних километров.

масштаб: по вертикали расстояние между краями карты соответствует 5,3 км; красная линия - прямой путь, синяя - обратный

        В 12.12 я прошел перекресток с шоссе Нагорск - Синегорье и устремился дальше. Вспоминая, что в прошлом году преодолел дистанцию в 38 км первого дня летнего похода за 10 часов, я обоснованно предположил, что подойду к искомому повороту не раньше 22 часов, а то и к полуночи [отмечу еще раз, что весь поход пребывал в счастливом заблуждении, что это ключевое расстояние составляет не 50, а 40 км]. Впрочем, не исключались и попутные машины.
        Дорога представляла из себя широкий грейдер, левая половина которого была выложена бетонными плитами, но не сплошь, а двумя полосами под колеса. В сухую погоду удобнее было ехать по более гладкой правой половине дороги. В целом большак был в приличном состоянии, за исключением нескольких мест, где надо было просто снижать скорость, и я был удивлен - что же так пугало водителей и заставляло задирать цену? Навигатор на данном участке маршрута включать смысла не было, а первым ориентиром должна была стать деревня Николаево, до которой от Нагорска считалось 18 км, или поворот на нее.
        Движение шло достаточно легко: было не очень жарко, а мух и комаров отгонял свежий ветерок. Тянулась однообразная местность молодых лесов. Обочины да и частично поля заросли борщевиком. Пару раз встретились в отдалении силуэты деревенских развалин; прошел также одну жилую деревню. Поворот на Николаево был пройден в 16.03, при этом до самой деревни было обозначено еще два километра. Таким образом, за первые почти 4 часа хода я преодолел 16 км. При этом навстречу проехали примерно 5 машин, в том числе лесовоз с прицепом; в попутном направлении - небольшая иномарка и пустая "Нива". Остановить их я не пытался.

масштаб: по вертикали расстояние между краями карты соответствует 10 км

        Тревогу вызывали залитые водой кюветы под насыпью. Средняя часть маршрута должна была пройти по заболоченной местности, которая при дополнительном и сильном увлажнении, здесь наблюдавшемся, могла стать непроходимой. Уже начинало темнеть, а я так и не достиг следующего ориентира - реки Федоровки, от которой уже было близко до поворота на Бажелку. Включив навигатор, обнаружил, что до упомянутого поворота еще около 15 км, а значит пройдено всего 25 км за 8 часов... [на самом деле - 35, ведь вычитать надо было не из 40, а из 50]. Эти ложно слабые результаты в сочетании с мрачными мыслями о непроходимых болотах сильно подействовали на настроение, и после недолгих, но печальных раздумий я решил, что нет смысла увеличивать путь, который придется проделывать обратно, надо поворачивать. Но прежде всего надо записаться на такси в Киров. Я смутно помнил, что рейсовый автобус по воскресеньям идет только после обеда, и ждать его не хотелось. То есть следовало немедленно записаться на такси и предстоящую ночь потратить на возвращение. Времени должно было хватить. Присел на бревно, вытащил телефон и тут обнаружил, что связи нет.

масштаб: по вертикали расстояние между краями карты соответствует 10 км; красная линия - прямой путь, синяя - обратный

        Не совсем понимая, что делать дальше, я все же медленно пошел вперед. Стемнело. Откуда-то временами стал доноситься слабый гул. Так продолжалось минут десять, потом гул резко усилился, стало ясно что меня нагоняет машина. Я свернул с дороги, поскольку совсем не представлял, надо ли ехать. Груженая какими-то мешками "Газель" проехала мимо, но остановилась, светя красными габаритными огнями, в отдалении - на мосту через р. Выдрицу. Минут через пять я ее догнал. Водитель - хороший парень из деревни Комарово освободил от вещей пассажирское место в кабине, и мы поехали. По его словам, до нужного мне поворота оставалось 10 км. Но он сам должен был свернуть чуть раньше в Комарово. Отвечая на мой вопрос, он сказал, что в Бажелке сейчас осталось 50-60 человек населения. Особенно усилился отток после закрытия школы. Многие переезжают в Нагорск. В Нагорске он и жил последние два дня, ожидая, когда на заправке появится бензин... В Комарове же живет семья из 20 человек, к которой принадлежит и он сам. Всего два дня назад вернулся из Подмосковья, где ставил срубы. Потом разговор переключился на двух встреченных им только что на дороге волков. Я в очередной раз подумал, что надо срочно разворачиваться. Мы остановились на мосту через ФедорОвку [местные ставят ударение именно на предпоследнем слоге]. Река была широкой, метров 30. Я рассказал о своих сомнениях по поводу моста выше по течению: то ли есть, то ли нет... Но сложно было указать данное место - водитель знал только Тулашор, который находится чуть выше по течению, и через который якобы хотели тянуть бетонку в Коми... Да и в Тулашоре он был всего один раз в детстве. Тем не менее, он твердо заявил, что никакого моста через Федоровку между Бажелкой и Тулашором нет. В Тулашоре когда-то мост был, но уже давно тоже нет. Я решил дальше не ехать, остановиться на ночь рядом с рекой, а наутро определиться с дальнейшим маршрутом. По словам водителя несколько машин обязательно должны пройти завтра-послезавтра в Нагорск, и подвезти они не откажутся. На том мы и распрощались. Не уверен, что мои объяснения, что я решил "добить" прошлогодний маршрут из Безбожника, а также подышать здесь свежим хвойным воздухом оказались, хоть это и есть чистая правда, чрезмерно убедительными.
        Спуститься к Федоровке в темноте оказалось затруднительно, я прошел еще вперед по дороге 1-2 км, услышал журчание и свернул влево. Кювета здесь не было, ручеек тек по чистому пространству между насыпью и достаточно старым лесом. Немного углубившись, поставил палатку. Лег без ужина уже в 12-м часу ночи. За день пройден 41 км.

        19 июля, воскресенье
        Ночь прошла спокойно, с утра была чудесная погода, и я решил, подумав, что есть смысл дойти-таки до предполагаемого моста через Федоровку, чтобы решить этот вопрос окончательно. Появился спортивный интерес: а вдруг, вопреки мнению местного жителя, мост все же существует?

        Дальше идти не следовало даже при наличии моста - по причине раскисших от дождей дорог. В 9.45 я продолжил движение вперед по дороге, в 9.58 прошел поворот на Комарово, а уже в 10.15 - поворот на Бажелку; туда свернула бетонка, но прямая, как стрела насыпь сохранила направление. В 12.39 я подошел к некоей развилке с поворотом налево. На деревьях на обочине дороги, уходящей прямо, висели два плаката [фото], поэтому далее эта развилка иногда будет упоминаться как развилка "с плакатами". По причине неверно записанных координат я проскочил ее прямо, метров через 200-300 осознал ошибку и остановился. И тут услышал с развилки недолгий звук какого-то транспорта. Поскольку он не приехал ко мне, значит, либо выехал из леса на основную дорогу, либо наоборот - зачем-то покатил в лес. В последнем случае получалось, что я должен буду идти за ним следом. Вернулся к развилке, свернул и обнаружил, что эта ветвь сразу же ветвится еще раз [см. схему]. Свежие следы транспорта оказались на левой ветви. Неверно представляя себе направления этих дорог, я взял правей.

масштаб: по вертикали расстояние между краями карты соответствует 5,3 км.

        Дорога была местами замощена поперечно уложенными бревнами и шла по заметной насыпи. Тем не менее - сильно раскисла под дождями. Пройдя около двух километров, глянул на навигатор: северная координата далеко превысила нужные значения. Тут я наконец сообразил, что иду не к заветному мосту, а прямиком в Тулашор. Надо было возвращаться к развилке. Перед этим я решил устроить обед. Было уже около трех часов дня. Кроме того, надо было вскипятить очередную порцию чая в бутылку - для утоления жажды в пути. Вода была набрана из дорожной колеи. В 17.43 я снова был на развилке и пошел на этот раз по следам недавно прошедшего транспорта. Первые десятки метров чрезвычайно грязная дорога шла почти на юг, затем резко закруглилась направо и уже в 17.50 влилась в хорошую насыпь, это и была искомая дорога к "заветному мосту".
        Я двинулся в сторону реки, раздумывая о действиях на случай наличия моста: идти ли дальше на ту сторону? Прикинув все "за" и "против", решил, что в любом случае переправляться ради того, чтобы еще два дня месить грязь по залитым водой просекам и дорогам - смысла нет. А значит - можно оставить рюкзак и сходить к Федоровке налегке, что и было сделано.
        В отличие от дороги на Тулашор, где круглые бревна, уложенные поперек, составляли сплошную гать, на данной "трассе" местами сохранились положенные вдоль направления движения ограненные бревна. Возможно, когда-то на них были настланы доски, но сейчас никаких следов от них не осталось. В результате эти продольные лаги, частично скрытые травой, только мешали движению. Кое-где дорога была выровнена кучами опилок. Примерно на середине пути встретилась Т-образная развилка. Свежий колесный след, тянувшийся от развилки "с плакатами", свернул налево, мне же надо было взять направо; туда тоже шел свежий след, напоминавший гусеничный. Справа от дороги начался давно не рубленый участок леса. Как и следовало из космических снимков Яндекс-карт, дорога в конце описала почти полную петлю, и в 19.44 я вышел к Федоровке. Моста не было. Стало понятно, почему на спутниковых снимках водная гладь как бы исчезает: река здесь сужается метров до 10 и имеет два вдающихся в русло мыса, которые зрительно-усредненно сужают русло еще сильнее. Я прощупал шестом глубину с мыса: похоже, перейти можно. Глубина, видимо, не более метра, дно твердое. Течение быстрое. Несмотря на принятое уже решение не переправляться, весь вечер да и следующее утро я томился в сомнениях: на этот раз, в отличие от прошлого года, было и время, и уже определенность с возможностью переправы, но все эти благоприятные факторы меркли перед аллергией на залитые водой дороги...
        Около 20.15 я тронулся в обратный путь и через час с минутами вернулся к рюкзаку. Здесь же в березово-елово-ольховом лесу среднего возраста остановился на ночлег. За день пройдено 26 км.

        20 июля, понедельник
        Чтобы увеличить шансы на попутку в Нагорск нужно было выйти как можно раньше, но предпринимать сверхусилия не хотелось. В путь я тронулся в 10.20, а "плакатной" развилки достиг в 11.00. Чтобы уехать в Киров и при этом успеть зайти в магазины сувениров подходило только регулярное такси 15.00, с которым еще надо было созвониться при появлении связи. Таким образом, с учетом времени езды до Нагорска, попутку следовало поймать до примерно 13.30. Потом спешить было бы уже некуда - все пришлось бы отложить на следующий день. Поворот на Бажелку я прошел в 14.09 [на "плакатной" развилке много времени было потрачено на отдых, переобувание и приведение ног в порядок для длинного марша]. Тем самым, получилось, что торопиться уже нет смысла. Было не очень жарко, обдувал ветерок, и я без особого напряжения тащился в сторону Нагорска. Машин не было ни попутных, ни встречных. В 15.16 миновал деревянный мост через Федоровку, с интересом прочитав предупреждение "Водитель! Высади пассажиров". На этом мосту чуть менее двух суток назад я покинул подбросившую меня "Газель". Теперь следующим этапом становилась река Выдрица, где "Газель" позавчера меня подхватила. Учитывая, что расстояние от Федоровки до Выдрицы составляет примерно 7 км [на самом деле 8], я рассчитывал прибыть к реке в шестом часу вечера. В начале спуска в долину Выдрицы слева стояла бытовка, из которой слышался голос [или голоса]. Рядом были расположены тарелки сотовой связи, . Но тарелки МТС там не было, соответственно, мой телефон по-прежнему не работал.
        В 17.28 я подошел к мосту. Стало ясно, что попуток сегодня, скорее всего, не будет и идти до Нагорска придется всю ночь пешком. И возникал вопрос: принимает ли диспетчер в 5 утра заказы на такси отправлением 5.30? Меня терзали смутные сомнения. Потом я вспомнил, что есть еще официальный автобус в 6.00, что и придало чуть больше оптимизма. В бутылке кончился холодный утренний чай. Я собирался набрать воды в Выдрице, но она была мутновата; возникла идея пообедать, заварить чай, наполнить бутылку, с тем и отправиться в ночной путь. Времени должно было хватить в обрез. Я рассчитывал дойти за 9 часов, ошибочно полагая [эта ошибка тянулась с начала похода], что осталось километров 30, хотя пройти надо было почти 40. Впрочем, значились еще рейсы такси в 8 и 12 и даже 15 часов, которые также подходили, но были менее удобны.
        Обед занял больше двух часов и только в 19.37 я вышел на дорогу. Минут через 15 хода сзади послышался звук мотора. Я оглянулся. Ехало что-то темно-зеленое, издали похожее на "буханку". Я решил попроситься. Одним из соображений избежать ночного марш-броска стала появляющаяся возможность все-таки посетить реку Кобру, что стояло в плане и выполнено пока не было. Также появлялась возможность уже сегодня записаться на такси: очевидно, поездка на автобусе была бы значительно более долгой. Решение ехать, а не идти, оказалось тем более верным, что расстояние до цели было в действительности на 10 км больше, чем я ошибочно считал.
        Это оказался Фольксваген Т4. Помимо мужчины за рулем спереди сидела его жена и маленькая дочь. Водитель сказал, что в кузове расположиться можно только на запасном колесе, и будет мотать. Меня, разумеется, это не испугало. Ехали быстро, иногда, казалось, скорость достигала 100 км/ч. Правда, иногда приходилось и осторожно замедляться. На середине пути водитель остановил машину на перекур, открыл дверцу сзади.
       - Ну как?
        - Отлично!
        Сделав затяжку, он неожиданно спросил:
        - Ну что, нашел узкоколейку?
        На мгновение я опешил: неплохо распространяются новости в этой не шибко населенной местности!
        - А вы что, из Комарова? [Я подумал, что подвозящие меня люди являются частью той комаровской семьи из 20 человек].
        - Нет, я из Бажелки.
        Я вылез из кузова и рассказал вкратце о первоначальном маршруте, о плане двигаться по просекам на той стороне Федоровки. Собеседник обнаружил хорошее знание местности. По его словам, место, где я искал мост[либо место на той стороне] называется Сергеев Хутор. На той стороне раньше были бревенчатые дороги, по которым возили лес. Просеки теперь непроходимые. Я расказал про свежие следы колес вблизи Федоровки, и было подтверждено, что "ребята туда ездили на каракате". В 21.10-21.15 меня высадили, как я и попросил, на пересечении с шоссе Нагорск - Синегорье. Предлагать плату за проезд я не пытался. Тут же позвонил в такси и записался на 5.30 [на 8.00 все было занято]. Диспетчер спросила, где меня забрать, на что я сказал, что сам подойду к "Пятерочке"; диспетчер предложила ждать напротив, у "Мегафона".
        Покончив с этим, я быстрым шагом пошел на север, в сторону кобринского моста. Уже темнело. Навстречу проносились единообразно оформленные груженые лесовозы с прицепами.

        В сумерках впереди показались три силуэта, причем ближний из них точно напоминал волка, а другие были чуть позади и пока представляли из себя некие темные пятна... Вдруг все три пятна переместились на противоположную сторону дороги, и я увидел, что это большая черная собака на поводке в сопровождении мужчины и женщины.
        Предместья Нагорска все не кончались, и я стал уже сомневаться, по той ли иду дороге... Наконец, около 22.00 показался мост. Я спустился по сварной лесенке и углубился в поросли ели и ольхи. Искать красивое место было уже поздновато. Около 23 часов лег без вечернего костра, но сон совершенно не шел. За день пройдено 25 км.


        21 июля, вторник
        Сон так и не пришел, поэтому заведенный на 3.30 будильник оказался невостребованным. Уже в 3.40 все было собрано, и я выдвинулся к Кобре для ритуального омовения. Вдруг справа послышалось покашливание. Оказывается, там в кустах всю ночь, наверно, сидел рыбак. До него было метров 30. Окончив утренний туалет, я поднялся на мост, который, как пишет интернет, только что был капитально отремонтирован [и это заметно] и сделал несколько фото. Теперь надо было быстрее идти к Нагорску. Указатель "Нагорск" я миновал в 4.19, но до центра надо было еще шагать и шагать. Путь лежал по очень живописной, всей в цветах Юбилейной улице. Казалось, жители соревнуются, кому удастся сделать свои дом краше прочих.
        Дойдя до перекрестка с дорогой на Бажелку, дальше я повторил свой путь трехдневной давности в обратном направлении [не делай нового следа], непрерывно ускоряясь. Тем не менее, на Северной улице я заметил не замеченную в первый раз автостанцию, рядом с которой почему-то лежат ящики постамата или что-то подобное [фото]. Подозреваю, что рейсовый автобус сюда не ходит, а разворачивается у церкви. Еще одной отмеченной достопримечательностью стала парикмахерская со сложным названием "АРТ АРЕА". Удивили также несколько усыпанных плодами яблонь.
        В 5.17 прибыл на условленное место, которое представляло из себя автобусную остановку, совмещенную с павильончиком "Мегафона" [фото]. Через несколько минут мимо промелькнула машина с номером, озвученным вчера диспетчером. Очевидно, ехала забирать других пассажиров. Еще через 5 минут Гранд Старекс [?] остановился рядом. В салоне была только одна пассажирка. Водитель - молодой парень - открыл дверь задка, чтобы я положил свой рюкзак. Чуть позже сели две женщины и в другом месте - мужик. Одна из женщин сошла в Слободском. Свободными всю дорогу оставались 2-3 места. До конечного пункта - ТЦ "Арбат" доехал я один. Стоимость поездки не изменилась - 800 рублей. Хотя ехали очень быстро и без остановок, результат Форда-Транзит был улучшен лишь минут на 10. Около 7.30 я входил в вокзал Кирова. В буфете было употреблено "Жигулевское" 0,5 по 190 р. и хачапури. До Нижнего я решил ехать, как и в позапрошлом году, на электричках, а от Нижнего до Москвы взял самый дешевый билет, какой был - плацкарт в нефирменный вагон поезда Северобайкальск - Москва без белья. С учетом скидки "День рождения", которая еще действовала, этот билет обошелся в 2126 руб. Сквозной билет Киров - Нижний Новгород на электричку [с пересадкой в Шахунье] стоил 1376 рублей.
        После решения вопроса с билетами можно было ехать в сувенирные магазины. Рюкзак я взял с собой. Каждый год забывая номер нужного транспорта, я сел на троллейбус № 3, который поехал по Октябрьскому проспекту, не сворачивая. В конце концов пришлось слезть, дойти направо до ул. Ленина и долго идти назад. В Вятке в этот день стояла жара по ощущениям выше 30 градусов. После обретения дымковских и яранских игрушек я направился в известную столовую на Ленина, 99.
        Обед состоял из салатов "Тирольского" [68 р.] и "Здоровье" [53 р.], солянки домашней со сметаной [86 р.], плова из свинины [146 р.] и пяти кусков черного хлеба [20 р.], всего 407 р. По пути в столовую я обнаружил, что после ремонта открылся музей Салтыкова-Щедрина. Билет обошелся в 220 рублей. Музей расположен в доме № 93 по ул. Ленина [Вознесенской], где М.Е. Салтыков жил в ссылке с 1848 по 1855 год, работая в Вятском губернском правлении. Безусловно, главным экспонатом является сам дом, первым жильцом которого и был Салтыков-Щедрин.
        Примерно в 13.30 я вернулся на вокзал, а в 14.37 электропоезд, значащийся в расписании как Киров - Пижма [хотя следовал до Шахуньи], тронулся на юго-запад. Населенность вагона составила примерно 50 процентов, но 3/4 из них сошли в Котельниче-1. К тому времени я уже прикончил вторую поллитровую бутылку вятского кваса, купленного на вокзале по цене 120 р./шт. В Пижме сменились контролеры. Пересадка в Шахунье [контролеры тоже пересели] прошла без происшествий, и в 22.53 я прибыл в Нижний Новгород. До прибытия моего поезда Северобайкальск - Москва оставалось менее получаса, которые я провел в районе одного из подземных тоннелей, выход из которого на вокзал так и не нашел. По-видимому, не из всех подземных тоннелей можно попасть в здание вокзала. Скорее всего, надо читать об этом при сходе с платформы в тоннель.
        К большому удивлению, на вокзале Нижнего Новгорода прекратили дублирование объявлений на английском языке.
        В первом купе [мое место 4] все уже улеглись, и я последовал их примеру, убрав казенный матрас и расстелив спальник. Предыдущая ночь была бессонной, и заснуть удалось сразу.

       22 июля, среда
        В 6.28 поезд прибыл на Ярославский вокзал Москвы.

**Иллюстрации:**
посадка в электричку до Владимира на Курском вокзале
на вокзале Владимира
поезд "Вятка" прибывает на ст. Владимир
поезд "Вятка" прибыл на ст. Киров
р. Вятка в Нагорске
Рождественская церковь Нагорска; вид с тыла
дорога на Бажелку пересекает шоссе Нагорск - Синегорье
дорога на Бажелку; типичный вид
утро 19 июля
утро 19 июля
бетонка на Бажелку уходит влево
дорога на Тулашор и заповедник Нургуш
дорога на Тулашор и заповедник Нургуш
прямо - в Нургуш, налево - на Тулашор и Сергеев Хутор [развилка с плакатами]
дорога на Тулашор
дорога на Тулашор
прямо - на Тулашор, налево - на Сергеев Хутор
выход на основную дорогу на Сергеев Хутор
дорога на Сергеев Хутор приближается к р. Федоровке
предполагаемый брод на Федоровке
утро 20 июля
на подходе к мосту через Федоровку
мост через Федоровку
эти бревна оказались ненужными...
в кузове T4
омовение в Кобре
капитально отремонтированный мост через Кобру
р. Кобра, вдали - г. Нагорск
дом на ул. Юбилейной Нагорска
в Нагорске
автостанция Нагорска
салон сотовой связи в Нагорске
в такси; надо обогнать лесовоз
Вятка; в музее Салтыкова-Щедрина
Шахунья; справа - электричка в Нижний
поезд Северобайкальск - Москва прибывает на ст. Нижний Новгород