Лесные дороги: Барыш

Лесные дороги--->на главную

Барыш - Канадей

       Фото:в конце страницы.
       Время и место: 13 - 18 июля 2023 г., Барышский, Кузоватовский и Николаевский районы Ульяновской области. Вне пешего маршрута посещены города Лукоянов, Арзамас и Киров [Вятка].
       План: 13.07. Выехать в 17.08 до ст. Барыш с Казанского вокзала Москвы
        14.07. Около 6 утра прибыть на станцию Барыш. Идти по ж.д. на восток до о.п. 801 км [7 км], свернуть на юг, идти по дороге до ур. Аристовка [еще 6 км]. Далее на юг или юго-восток до пересечения с ЛЭП, пройти по ЛЭП, свернуть влево по координатам, идти до Осоки [еще 10 км], далее галсами на юго-восток до Жедрина [еще 14 км]. Набрать воды для ужина. От северного конца Жедрина - на восток по дороге до пересечения с ЛЭП [8 км]. Несколько часов отдохнуть у костра.
        15.07. Ночью и с рассветом идти по ЛЭП на юг 20 км, в районе Пановки перейти на дорогу в Канадей [до него останется 10 км]. Прибыть к отправлению электрички на Кузнецк [18.43 мск], прибыть в Кузнецк в 19.48 мск. Ждать поезда Самара - СПБ [23.32], выехать до Лукоянова.
        16.07. Прибыть в Лукоянов в 9.54, осмотреть город, зайти в краеведческий музей. В 12.41 отправиться на ст. Арзамас-1. В Арзамасе зайти в историко-художественный музей и музеи Горького и Гайдара. В 20.28 оправиться в Нижний Новгород с Арзамаса-2, с прибытием в 22.00. В 23.16 отправиться в Киров.
        17.07. В 4.50 прибыть в Киров. Сходить в магазин за сувенирами. В 13.55 на электричке отправиться в Пижму с прибытием в 17.14. В 17.28 отправиться в Шахунью с прибытием в 18.02. В 18.20 отправиться в Нижний Новгород с прибытием в 21.58. В 23.36 отправиться в Москву на поезде.
        18.07. Прибыть в столицу в 5.52.


       Карты: При подготовке данного отчета использовались карты 100k-n38-095 (год издания - 198?), 100k-n38-096 (год издания - 1983), 100k-n38-107 (состояние местности 1986, год издания - 1990), 100k-n38-108 (состояние местности - 1986, год издания 1990) (можно найти в сети, введя в поиск обозначения карт). Фрагменты этих карт использованы для иллюстрации маршрута. Перед походом были просмотрены космические снимки в Яндекс-картах.
       Погода: дневные температуры: 14 июля: 15 - 20 градусов, 15 июля: 20 - 25 градусов, 16 и 17 июля: 22 - 27 градусов. Ночью 14/15 - около 10 градусов. Небо: 14 июля - утром и днем очень слабый и слабый дождь, 15 - переменная облачность, без осадков. 16 июля - переменная облачность, небольшой дождь, 17 - солнечно.
       Природа: Лес - в основном молодые сосняки, после вырубок. Довольно много березы; также встречаются клен, липа, орешник в подлеске, дуб, осина. Елей не видел ни одной. Цветут:зверобой [много], иван-да-марья, короставник, мелколепестник, клевер, гвоздика, цикорий [много], энотера, сныть, ромашка, душица, мыльнянка, колокольчик, иван-чай, ... и др. Вдоль дорог местами много дикой клубники, есть земляника, малина. Грибы: маслята, подосиновики, подберезовики. Животные: есть следы копытных, мелких хищников, видел зайца. Взлетали крупные птицы; видел кружащих в небе хищных птиц. Комаров и мух мало, клещей нет.
      Участники: 1 человек.
       Сопутствующие обстоятельства:Задачей данного маршрута было посмотреть леса Ульяновской области; к этой задаче прицепились еще две - осуществить культурную программу предыдущего похода, которая была скомкана [см. Мордовская Авгура - Арзамас] и заехать в Киров за яранскими игрушками. В связи с этим и возникла усложненная схема передвижений на поездах. По мере проработки деталей движения по лесу выяснилось, что удобнее всего добираться от Жедрина к Канадею с использованием просеки ЛЭП, по которой возможно идти и ночью. После этого возникла идея отказаться от единственной предполагавшейся в данном походе ночевки в палатке и ограничиться отдыхом у костра, что позволило не брать с собой палатку, спальный мешок и коврики.
       За несколько километров до окончания лесной части похода временно вышел из строя фотоаппарат [заработал через несколько дней после возвращения в Москву].
        Ниже расположен фрагмент карты (полностью - см. http://rus-map.ru/238271.html), где красной стрелкой обозначен примерный маршрут.

        13 июля, четверг
        Железнодорожные билеты Москва - Барыш, Лукоянов - Арзамас-1, Нижний Новгород - Киров и Нижний Новгород - Москва брались 23.06; свободных мест было достаточно. Билет Кузнецк - Лукоянов был взят позже [6 июля] т.к. плацкарт появлялся эпизодически и быстро исчезал. Невозвратный билет с бельем [вариант без белья отсутствовал] в купейный вагон 13 [самые дешевые билеты были в крайних купе крайних вагонов - по два с хвоста и головы] фирменного двухэтажного поезда обошелся в 1313 руб., плацкарты из Нижнего Новгорода как в Киров, так и в Москву без белья - по 1544 руб. плацкарт Лукоянов - Арзамас-1 без белья - 714 руб., а плацкарт Кузнецк - Лукоянов без белья - 1451 руб. Все билеты были куплены со скидкой 10 процентов [приведены цены уже со скидкой], т.к. попали в интервал плюс-минус неделя от дня рождения.
       В 17.08 фирменный поезд 66 Москва-Тольятти отправился на юго-восток. В хвосте был прицеплен один обычный [не двухэтажный] вагон. Моими соседками оказались три знакомые между собой двадцатилетние девушки. Не смущаясь присутствием постороннего [меня] и беспрестанно матерясь, они обсуждали примерно до 24.00 три темы: наркотики, алкоголь, а также психологические аспекты взаимоотношений с мужчинами.

        14 июля, пятница
        Около 4 утра по Москве [местное время в Ульяновской области опережает московское на один час] меня разбудила проводница [незадолго до этого наконец удалось заснуть] и предложила собираться: поскольку в Барыше короткая платформа, то для выхода надо перебираться в шестой вагон. Сопроводив из 13-го в 6-й, проводница "поселила" меня временно в 4-е купе, где ехал всего один пассажир. До остановки оставалось еще полчаса.
      В 4.58 по московскому времени поезд прибыл на ст. Барыш. На северо-востоке желтела полоска еще не захваченного тучами неба. Вышло около 20 человек, из них лишь двое, в том числе и я, отправились в северную часть поселка. Я вышел на ул. Гоголя и взял курс на восток; справа остался завод металической кровли, затем, уже по ул. Ленина - Барышская швейная фабрика. Слева за деревянными домиками тянулась поросшая сосновым лесом возвышенность. Меня обогнали несколько микроавтобусов, и я подумал, что при подготовке маршрута совершенно упустил из вида возможность использовать автобус для преодоления первых семи "шоссейных" километров, хотя, если бы была подходящая электричка - непременно ею бы воспользовался.
        Основной задачей часа было не пропустить поворот на Большую Силаевку, поэтому после прохождения автобусной остановки "Малая Силаевка" я сосредоточился, увидев съезд с шоссе к путепроводу под железной дорогой, свернул направо [6.34]. После путепровода дорога вышла наверх, сзади слева показался о.п. 801 км, а левее в отдалении стали видны крыши Большой Силаевки. Я направился на юг, имея тактической целью ур. Аристовку. Вскоре заморосил, постепенно усиливаясь, очень мелкий дождь. Волны такого "морошения" накатывали несколько раз вплоть до 2 часов дня, что вынуждало периодически облачаться в накидку [фото]. Дорога на Аристовку несколько раз разветвлялась под малым углом, в какой-то момент я выбрал не ту ветвь, которая вскоре оборвалась. Но урочище было уже близко, с помощью навигатора я добрался до него в 9.20.

сторона квадрата 2 км

        Выйдя на дорогу запад-восток, я свернул налево и уже в 9.46 достиг дороги под ЛЭП; по ней необходимо было пройти некоторое расстояние на юг и свернуть в лес налево, на дорогу в село Осока. К искомому повороту я подошел в 10.49. Теперь предстояло пройти около семи киломеров до села.
        Погода пока не улучшалась, временами накрапывал дождь. За плечами бултыхался литр питьевой воды, взятый в расчете на жару. Дабы не таскать напрасно воду, я решил использовать ее на обед для варки супа. Обеденный перерыв продолжался примерно с 11 до 12, после чего путь был продолжен. В 14.09 я миновал расположенное в лесу осокинское кладбище, а еще через 10 минут вышел к северо-западной окраине села Осока.Село раньше было очень большим и унаследовало большую площадь, на которой теперь дома располагаются с существенными пропусками. Идя по улице на юг, я оставил слева частично восстановленную церковь Тихвинской иконы Божией матери. В 14.36 был сделан прощальный снимок Осоки с высокого юго-восточного края долины одноименной реки.
        Согласно плану далее следовало углубиться в лес по дороге, идти на юго-восток максимально далеко. По окончании дороги [и генштабовская карта и спутник показывали, что дорога теряется в лесу] - пробираться "галсами" на юго-восток к селу Жедрино. Если бы не недавний дождь, я бы так, наверно, и сделал, но лезть в сырой и темный в эту погоду лес с перспективой не успеть выйти из него до наступления темноты не хотелось, и было принято решение, возможно, не из лучших, идти вдоль ЛЭП на восток до пересечения с дорогой север-юг, по которой и дойти до Жедрина.
        Тем временем тучи постепенно начали рассеиваться и стало выглядывать солнце. По обочине дороги оказалось много спелой дикой клубники. Идти пришлось дольше, чем ожидалось. Ближе к 17 часам впереди справа показалось огромное поле подсолнухов, а далеко впереди - какие-то постройки. Дорога в этом месте вышла за пределы моего куска карты [по плану движения "галсами" траектория должна была идти значительно южнее].

сторона квадрата 2 км; путь скачан из навигатора

        В 17.50 я вышел на окраины какого-то большого села [это было Лесное Матюнино]. Именно отсюда, по логике, должна была тянуться ЛЭП в Жедрино. Но где искать ее начало, было совершенно непонятно, поскольку я находился вне карты. Метрах в ста впереди справа в глубокой лощине синел большой пруд [на карте нет] на притоке Темрязанки, к которому съехались на автомобилях рыбаки и отдыхающие. Правильнее было бы перейти водоем по плотине и искать начало ЛЭП на другом берегу. Я же, запутавшись в своих догадках, сделал большой крюк, пошел ручью вверх, добрался до места исчезновения подпора плотины, перешел и затем по навигатору, с трудом преодолев два оврага, все же вышел к ЛЭП уже на отдалении от села. Теперь дорога на Жедрино была открыта. Какое-то время моя грунтовка тянулась параллельно гравийному большаку, затем слилась с ним. В 20.29 вдали прямо по курсу показалась церковь, и через 15 минут я вошел в село. Уже опустились сумерки. Церковь Казанской иконы Божией матери - в руинах.
        Интрига дня состояла в выходе в Жедрино до наступления темноты, но полученный результат можно было назвать успехом с большой натяжкой: быстро темнело, вдобавок опустился густой туман. Тем не менее, задача оставалась прежней: выйти на северо-восточную окраину села, где начинается дорога на восток, к очередной ЛЭП. Это гарантировало возможность продолжать движение и ночью. Кроме того, в Жедрине я должен был набрать воды для ночного чаепития.
        Плохо сориентировавшись около церкви, я перешел какой-то заросший ручеек в трубе, думая, что это р. Темрязанка, и по длиннейшей улице направился к выходу из села. Было темно, тихо и туманно. Подавляющая часть домов необитаема и ночная туманная улица производила жутковатое впечатление. Ближе к концу внезапно подняли бешеный лай две собаки. С некоторой опаской я прошел мимо, но подбежать поближе и укусить они тоже не решились. Колодцев на улице я не заметил и, скрепя сердце, смирился с нелегкой участью обойтись без ночного чая. Выйдя из села, прошел еще некоторое расстояние по хорошей грунтовке, после чего решил свериться с навигатором. Выяснилось, что иду в направлении, прямо противоположном нужному. Я вернулся к крайнему дому и обнаружил еще одну, правда, неторную дорогу. Собаки в отдалении, почуяв что-то, снова подняли лай. Пройдя по найденной дороге метров сто, я уткнулся в речку Темрязанку. Стало ясно, что ошибка допущена еще около церкви. Набрав воды, я отправился назад, благополучно миновал собак, прошел снова всю темную безжизненную улицу и, потеряв таким образом около часа, снова оказался у церкви. До моста дорога долго идет среди зарослей, затем переходит Темрязанку, берет влево, где и начинаются отдельные дома заречной части Жедрина. Последний дом остался позади в 22.45, то есть почти в полночь по местному времени. Дорога шла лесом и перелесками. Минимальная видимость за счет звезд оставалась и, несмотря на забарахливший фонарь, идти получалось достаточно быстро. За день пройдено 55 км.

сторона квадрата 2 км; путь скачан из навигатора

        15 июля, суббота
        Примерно между полуночью и часом ночи было устроено чаепитие со сладкими сухарями. По первоначальному плану отдыхать планировалось часа три, до рассвета, но ночь оказалась весьма прохладной, а хороших дров в молодом сосняке, где я остановился - мало. Поэтому отдохнуть как следует не удалось. В три часа ночи дорога пересекла искомую широкую просеку ЛЭП, по которой мне предстояло идти почти до конца. Уже стало светлеть. К своему глубокому удивлению и разочарованию, я не обнаружил дороги, которая должна была следовать по просеке. Отчеливо помнились космические снимки Яндекса с этой дорогой. Просека заросла травой по пояс, под которой скрывались сплошные ямы и колдобины. Ничего не понимая, я стал пробираться вперед, надеясь на лучшее. И действительно, примерно через полкилометра справа подошла хорошая дорога.

сторона квадрата 2 км; путь скачан из навигатора

        Дорога шла по весьма пересеченной местности, то взбираясь на холмы, то сбегая с них; кроме перепада высот каких-либо особенностей не наблюдалось. Снимать было нечего. Когда после перерыва в 2,5 часа после предыдущего снимка я решил зафиксировать дорогу, выяснилось, что фотоаппарат не работает - не открывается диафрагма.Впрочем, по-прежнему ничего нового вокруг видно не было. После полудня пошли поля, на горизонте справа забрезжило село Тепловка. Дорога местами была перепахана, и я пошел краем поля, где в подрастающих сосенках в очередной раз наткнулся на дикую клубнику. Около двух часов дня, проскочив поворот на Канадей, я вышел к речке Сызранке. Набрав воды, вернулся к повороту. До Канадея оставалось около 10 км. Впереди было много лишнего времени [электричка в 18.43], но из-за медленного движения это лишнее время постепенно убывало. Свернув около 15 часов с дороги, я собрался было вскипятить воду, но прикинул, что тронусь в путь в этом случае не ранее половины пятого, и к поезду придется уже спешить. Поэтому прощальный костер так и не загорелся.

сторона квадрата 2 км; путь скачан из навигатора

        К Канадею подошел около 16 часов и по чрезвычайно длинной сельской улице доковылял до перекрестка с дорогой, ведущей к мосту. Вблизи в магазине приобрел полтора литра неплохого кваса "Желтая бочка", сделанного в Самарской области. Около моста через Сызранку висит знак проезда по одному. В качестве покрытия положены железные листы, которые производят при проезде машины своеобразный грохот. Вскоре пришлось перейти подобный же мост через Канадейку.Все это вкупе с поворотами дорог меня окончательно сбило с ориентиров, и лишь неимоверными усилиями удалось сообразить, что при подходе к ж.д. следует идти влево. В результате я оказался на платформе примерно в 17.15, то есть лишь с полуторачасовым запасом времени. На платформе стоит типичная железная будка типа автобусной остановки. Рядом в кустах скрывается, видимо, заброшенное старое деревянное здание станции. Со мной поздоровался парень, шедший мимо по своим делам. Ближе к 18.30 подтянулось несколько человек, и строго по расписанию в 18.43 полупустая электричка отправилась в Кузнецк.

сторона квадрата 2 км; путь скачан из навигатора

        Никакого следа в памяти пребывание на вокзале Кузнецка не оставило. В 23.30 вместе с тремя-пятью другими пассажирами я сел в поезд Самара-Санкт-Петербург. Местные, видимо, знали, что садиться надо в 6-ой вагон, поскольку только его открывают на этой станции. К счастью, у меня был билет в соседний 5-й вагон. Забравшись на свою верхнюю [на этот раз не боковую] полку, я быстро заснул часов до 7 утра. В нашем отсеке ехала дама с собачкой, предупредившая меня, чтобы я ее не пугался. Вагон был забит битком, я не заметил ни одного свободного места [именно этот билет из всех купленных в поход пришлось "вылавливать", постоянно заходя на сайт РЖД]. Не исключено, что "виной" тут удачный маршрут поезда, который помимо Самары и Петербурга проходит через такие крупные города, как Пенза, Саранск, Нижний Новгород, Иваново, Ярославль. За день пройдено 38 км.

        16 июля, воскресенье
        Поезд прибыл в Лукоянов минут на 10 раньше зафиксированного в расписании 9.54. Выйдя на улицу Пушкина, повернул направо и примерно через 45 минут оказался у крыльца краеведческого музея. Музей расположен в бывшем деревянном особняке Блохиных; здесь в 1912 году родился знаменитый хирург-онколог и организатор медицины Н.Н. Блохин. Но главная гордость города - несколько приездов А.С. Пушкина по дороге в Болдино. Сохранился трактир Агеева, где Пушкин останавливался на втором этаже на ночлег. Когда я проходил мимо бывшего трактира по дороге в музей, обратил внимание на удачное творческое решение - вместо окон на втором этаже вставлены картины с изображением вечернего света, в котором видна фигура Пушкина в различные моменты отдыха. Но, как оказалось, эта "заставка" была вынужденной. Несколько месяцев назад в соседнем, угловом здании, тоже историческом, в котором располагались частные фирмы, произошел взрыв газа, в результате рухнула задняя стена того здания, а в бывшем трактире Агеева вылетели окна и двери. Теперь снова необходим ремонт.
        По аналогии с позапрошлогодним посещением музеев Яранска и Советска я полагал, что и в Лукоянове буду единственным посетителем, но следом за мной вошла семья из четырех человек, а еще через несколько минут - странного вида джентльмен в очках. Такой "наплыв" явно был неожиданным для сотрудницы музея, но все прошло прекрасно. "Джентльмен", правда, вскоре куда-то исчез, остальные же прошли весь путь. Билет в музей обошелся в 50 руб.
        Примерно в 12.15 я вернулся к вокзалу, попутно зайдя за булочкой с котлетой в известную по весеннему походу "Пирожковую". В 12.41 подошел поезд 512 Новороссийск - Печора, который к 13.49 доставил меня на ст. Арзамас-1. Сошло довольно много людей. До посещения музеев надо было решить вопрос с билетами на скоростную электричку до Нижнего, которая проходит через Арзамас-2. Электричка эта - с местами, и мест могло не хватить. На станции Арзамас-1 билеты на эту электричку мне не продали.
        Ждать автобуса № 1, который соединяет два арзамасских вокзала, пришлось довольно долго. Как и во время весеннего похода, это был донельзя обшарапанный ПАЗик. И, как дежавю, на скамье, примыкающей к отсеку водителя, сидел безумного вида человек в маске. Правда, не тот, что был в мае [см. фото похода Мордовская Авгура - Арзамас]. Я прибыл на Арзамас-2 примерно в 14.40, чтобы полюбоваться на расписание работы пригородной кассы, все испещренное многочисленными перерывами. "Мой" перерыв длился с 14.15 [?] до 15.30. Решив, что ждать 50 минут неразумно, я успел вскочить на возвращающийся автобус № 1 и доехал до центра города. Первой целью стал Литературный музей Гайдара, расположенный в специально построенном здании рядом с Домом-музеем Гайдара [в него я не пошел]. Билет в Литературный музей обошелся в 110 руб. В нем собрано много подлинных экспонатов, связанных с А.П. Гайдаром, его родственниками и потомками, вплоть до Егора и его детей.
        Следующим объектом стал Историко-художественный музей Арзамаса. К этому времени я уже устал и, честно говоря, входя в музей, склонялся больше купить какие-то сувениры, нежели ходить по залам. Но сувениров не было, а меня быстро пристроили к только начавшейся экскурсии. Экспозиция построена обычно - от костей мамонта к победе большевиков.
        К 18 часам я вернулся все на том же конкретном № 1 на Арзамас-2 и без всякого труда взял за 298 руб. нужный билет. В 20.28 необычайно набитая [судя по разговорам об этом вокруг] электричка понеслась сломя голову в Нижний. Она ничем не отличалась от своих медленных сестер, кроме того, что ей позволено было ехать без остановок, выжимая из двигателей все, на что они способны. Места, указанные в билетах, не соблюдались [мое место было занято, и я сразу понял, что качать права смысла нет], а билеты никто не проверял. Тем не менее, я нашел место не в своем вагоне и ехал сидя. В 22.00 электропоезд прибыл на ст. Нижний Новгород-Московский. После недолгого ожидания я погрузился в поезд Москва-Северобайкальск и в 23.16 отправился в Киров.

        17 июля, понедельник
        В 4.50 прибыл в Киров. Около 10 утра выехал в центр города [билет на автобус - 30 руб.], зашел в два известных магазина - на Спасской и на Герцена, а также обнаружил еще один - на втором этаже над "Вятской керамикой". На обратном пути пообедал за 216 руб. [суп-харчо, плов, салат, компот] в столовой на Карла Маркса, где чуть больше десяти лет назад мы подкреплялись перед походом Подосиновец-Никольск. Около часа дня вернулся на вокзал. Билеты на электрички Киров-Шахунья и Шахунья-Нижний Новгород были взяты еще утром и обошлись в сумме примерно в 1100 руб. Как оказалось,отдельной электрички Пижма-Шахунья нет, просто на станции Пижма электричка Киров-Шахунья стоит больше десяти минут. В 13.55 мы поехали. 2/3 пассажиров вышли в Котельниче [и в 1-м, и во 2-м]. В 18.02 я прибыл в Шахунью. Зашел на вокзал. И опять воспоминание - я был здесь два года назад, утром 12 июля 2021 года, начиная поход Пижма-Яранск. Садовые ромашки на клумбе с тех пор как-будто слегка переместились... Я отвлекся и поэтому не сразу осознал, что до отправления электрички Шахунья-Нижний Новгород осталось 7 минут, а ее нигде нет. Словно прочитав мои мысли, репродуктор объявил: "Продолжается посадка на электропоезд Шахунья-Нижний Новгород. Поезд находится в тупике за автовокзалом". Если встать к ж.д. вокзалу спиной, то тупик и автовокзал - справа метрах в двустах. Преодолев это расстояние ускоренным шагом, я "произвел посадку" в полупустую электричку. В 21.58 она прибыла в Нижний. В 23.36 поезд Северобайкальск-Москва отправился на запад.

        18 июля, вторник
        В 5.52 поезд прибыл на Ярославский вокзал Москвы.

**Иллюстрации:**
станция Барыш; вид на восток
Барыш; ул. Ленина
Барышская швейная фабрика
путепровод около о.п. 801 км
дорога в ур. Аристовка
крестовник Якова
подмаренник настоящий
ур. Аристовка
дорога на юг по ЛЭП
сокирка полевая
начало дороги на Осоку со стороны просеки ЛЭП
на дороге в Осоку
коровяк Маршалла
северо-западная околица Осоки
церковь Тихвинской иконы Божией матери в Осоке
дом в Осоке
коровяк метельчатый
пупавка красильная
дорога подходит к с. Лесное Матюнино
западная окраина села Лесное Матюнино
дорога в Жедрино
с. Жедрино
церковь села Жедрино
на юго-западе с. Жедрино
ночной костер [см. текст]
выход на просеку ЛЭП
пошла хорошая дорога
6.40; дорога на юг; последний снимок, затем фотоаппарат вышел из строя
фотоаппарат вышел из строя